? ? ? ?螺桿空壓機(jī)油耗高即是我們常說的跑油問題，這一情況是螺桿空壓機(jī)在使用過程中的常見問題之一，一般的跑油問題主因是螺桿空壓機(jī)的油分質(zhì)量問題。但是在除油分本身質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致跑油呢？

? ? ? ?1.加油過多

? ? ? ? 加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。

? ? ? ?2.用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

? ? ? 負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空氣壓縮機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空氣壓縮機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空氣壓縮機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空氣壓縮機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。

? ? ? 3.回油管路堵塞

? ? ? ?當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。

? ? ? 4.回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空氣壓縮機(jī)外(此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器)。

? ? ? ?5.回油管安裝不當(dāng)

在更換、清洗、維修空氣壓縮機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部(參考：距油分底部弧心1~2mm較好)，導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。

? ? ? 6.最小壓力閥故障

若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間)，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。

? ? ? ?7.油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分空氣壓縮機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。

? ? ? ?對(duì)于螺桿式空壓機(jī)這種長期需要連續(xù)不停使用的大型機(jī)器，對(duì)于節(jié)能和環(huán)保的提倡，讓我們需要具備對(duì)其做好防護(hù)，早發(fā)現(xiàn)事故先兆，防患于未然能很好的降低我們的使用成本。